+7 499 505 1 505 (Москва)

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ КОНГРЕСС

ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

«20 цистерн в сутки — обычное дело»: как топливо попадает на нефтебазу

Главная » Новости » «20 цистерн в сутки —…

Прежде чем попасть в бензобак автомобиля, топливо проходит через несколько промежуточных пунктов. Один из самых важных — нефтебаза: именно здесь принимают на хранение миллионы литров нефтепродуктов, которые затем попадут на многочисленные АЗС. Специалист, ответственный за прием топлива — товарный оператор. Я решил собственноручно «примерить» на себя эту профессию и для этого отправился на нефтебазу «Красноярскнефтепродукта» в переулке Тихий. За работу!

Измерить всё

Первым делом облачаюсь в рабочий костюм, сшитый из материалов, исключающих появление статического электричества. Не нужно быть специалистом, чтобы понимать, что искра и топливо на нефтебазе — несовместимы.

Затем, заручившись помощью опытного товарного оператора — Ольга Розова работает в этой профессии уже 17 лет — и взяв с собой необходимые в работе инструменты, поднимаемся на железнодорожную эстакаду. Здесь нам предстоит замерить уровень топлива в новоприбывшей цистерне, а также определить плотность и температуру горючего.

«Цистерны с топливом приходят к нам практически каждый день: бывает так, что одну пригонят, а иногда приходится сливать аж двадцать штук. Товарные операторы работают посменно: два дня через два», — поясняет товарный оператор нефтебазы «Красноярскнефтепродукта» Ольга Розова.

Откуда цистерна?

Записав все необходимые показатели, возвращаемся в цех слива-налива. Здесь Ольга берет в руки калибровочную таблицу и накладную. По этим документам нужно внимательно сверить объем, тоннаж и вид топлива. Если при приемке нефтепродуктов вдруг выявится недостача, или, наоборот, излишек, грузоотправителю предъявляется претензия или направляется уведомление об оприходованных излишках. Если же выяснится, что топливо некачественное, его попросту не примут.

К сливу готов!

На следующем этапе приступаем непосредственно к сливу топлива из железнодорожной цистерны. Для этого используется целая система трубопроводов: благодаря поворотному устройству рукав для слива можно подвести прямо под цистерну. Нефтепродукты из нее самотеком поступают в коллектор, а затем насосами откачиваются в резервуар для хранения.

«Зимой есть свои сложности: в топливе присутствует конденсат, который попадает на клапан сливного отверстия цистерны — там есть резиновое уплотнение и металлические детали — всё это смерзается, так что приходится отогревать эту конструкцию горячим паром, чтобы слить топливо», — рассказывает товарный оператор нефтебазы КНП Артем Игошин.

Без пыли и грязи

Еще одна обязанность товарного оператора — очистка топливного резервуара — огромной башни, где хранится топливо, слитое из железнодорожной цистерны. Повседневный рабочий костюм для такой опасной работы уже не годится, вместо него надеваю защитный комбинезон ярко-желтого цвета — точь-в-точь как у главных героев серила «Во все тяжкие».

«Согласно графику, каждый резервуар зачищается раз в год, бывает и чаще, если требуется сменить вид нефтепродукта. Работа эта ответственная, ведь даже небольшое количество отходов, оставшихся в резервуаре после небрежной очистки, обязательно скажется на качестве топлива, которое зальют туда в следующий раз. Но даже если на этом этапе недоглядят, некачественное горючее к потребителю не попадет: пробы на соответствие всем стандартам берутся при поступлении топлива на нефтебазу, хранении в резервуарах, отпуске нефтепродуктов и поступлении его на АЗС», — говорит начальник цеха слива-налива нефтебазы КНП Артем Калинин.

Сменив тяжелые сапоги на удобные кроссовки и вдохнув свежий воздух уже без респиратора, задумываюсь о том, что в 30-градусную жару или лютый мороз работать товарным оператором в разы сложнее, да и без непогоды трудностей хватает. Но благодаря этим профессионалам каждый раз на заправке вы с уверенностью можете сказать: «Мне — полный бак!».

Источник: https://newslab.ru

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

«Газпром нефть» экспортировала почти два миллиона баррелей нефти в США

«Газпром нефть Бадра» является компанией-оператором места добычи нефти в Бадре (Ирак). Компания сделала одну из крупнейших отгрузок за всю свою историю существования. Экспорт нефти был направлен в США. Объём поставки составил 1 780 000 баррелей. Груз был отправлен в Америку на танкере New Solution. Отметим, что компания уже осуществляла отгрузку нефти в Америку. Также ранее…


Учёные из Санкт-Петербурга создали уникальные подводные терминалы

Разработка учёных предназначена специально для работ, реализуемых по освоению арктического шельфа. Инновация уже запатентована Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом. Команда вуза уже смогла получить 3 патента на своё изобретение, в ближайшем будущем планируется получить ещё два. Об этом заявило руководство вуза. Разработчикам удалось создать автоматизированные подводные терминалы, которые позволят перегрузки нефтяных продуктов с буровых платформ…


Роснефть хочет увеличить поставки нефти в Китай до 13-18 млн т. Транснефть думает о рисках

Роснефть обратилась к Транснефти с просьбой нарастить транзит нефти через Казахстан в Китай. Об этом 9 октября 2017 г сообщил официальный представитель Транснефти И. Демин. По информации И. Демина, Роснефть направила в адрес Транснефти обращение на увеличение прокачки нефти через Казахстан в Китай. Речь идет об увеличении транзита на 3 млн т. Сейчас Роснефть посредством трубопроводной системы Транснефти поставляет в Китай 10 млн т. Как пояснил И. Демин, обращение Роснефти пока рассматривается, так как…